地面保障系统上线:调度68个节点,现场“告别”对讲机时代

发布时间:2020-09-11
对讲机“接受任务”向右滑。“完成任务”向右滑。川航“地面保障系统”经历暑运试运行的考验后正式上线“地面保障系统”集成了行李、货物、配餐、机组、车辆、机务、清洁等地面保障的全部环节,用68个节点串起了地面保障全流程。
对讲机
通知进场时间
从“大概15:00”到“15:02”
川航地面保障人员能通过手持终端设备进行“接单”,向右一滑,工作开始和结束的时间实时传输到川航HCC地服部调度坐席的屏幕上。
屏幕上显示一条直线,拉出地面保障工作的68个节点。
这是系统的全流程监控界面。除此之外,HCC坐席的面前还有另外3块屏幕,分别显示航班动态、空域监控、双流机场平面图,能“看到”每一架飞机的飞行/停放状态、航班对应的保障人员,甚至保障车辆的位置。

“以前,通知进场时间都是凭经验估计。”地服部调度员严柯介绍道,他们靠FOC的航班到达时间倒推接飞机的时间,现场人员是要求提前10分钟到达机位,但往往一等就是20多分钟。
现在,地面保障系统接入ADS-B数据,每20秒更新飞机位置,“我们得到的航班到达时间可以到±2分钟内,能更有效更准确地调度现场人力。”

廊桥有1小时1分钟的空置?
快,安排一架飞机靠桥

双流机场平面图上显示出每架飞机的位置和状态——绿色为正在滑行,蓝色为正在保障中,橙色为飞机在1小时之内要飞离,灰色则为1小时以外。
C指廊一处廊桥那有一个小数字“1H1M”,表示距离下一架飞机靠桥还有1小时1分钟的时间。调度员能立刻根据航班动态找到适合的飞机“插空”靠桥,公司的靠桥率提高了,旅客也更方便了。
目前,地服部、物流公司、工程技术分公司、飞行部所有的生产保障车辆已完成车载定位设备的安装,共计257台,系统能自动提醒驾驶员车辆行驶速度、前方限高、非准入区域,调度员也能看到机坪上的车辆位置。

8个地面工种从被动接单到主动查询
“方便多了!”

前期,地服部为各保障部门涉及的8个地面工种配发了271台手持移动终端,成为了工作人员的“接单”工具。
使用对讲机的时候,不论是派发任务,还是查询航班消息都只能被动接收,还受嘈杂环境影响;有了新设备,接单就像收短信,任务查询、变更就能直接获取,增加了更多的主动性。
“方便多了!”飞行部车队、物流公司装卸队、工程技术分公司车队、客舱部清洁队和地服部行李室都这么说。

物流公司装卸队还单独设置了调度员,副队长刘崇良拿着手上的一张装卸工单说道:“每天填写这张单子都得100多张,现在系统一查就知道谁干了多少活儿。你看,这上面还能看到第一件行李是什么时候上的转盘。”

飞行部车队之后还会在调度室装上大屏幕,集中显示人员、车辆及航班信息,副队长张林成很高兴:“就算不是我们这儿的,也能看得懂。”

目前,地保系统二期筹备工作已拉开序幕。将实现与公司各相关运行系统的数据共享,同步新机场建设,扩展系统至天府机场应用,并逐步向公司各分公司及运行基地推广。

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